Чтение RSS
[not-group=5] [/not-group] [group=5] [/group]
Сделать стартовой Добавить в избранное


Статистика

Яндекс.Метрика
 
25-04-2015, 15:33
Раздел: Курьезы

Езда в пробках, правилаНаверное, большая часть поездок многих водителей совершается именно в городе. Считается, что в городе скорости не такие высокие, как на трассе, однако благодаря большому росту количества участников дорожного движения ездить становится в каждым годом все труднее. 

Есть такой бородатый анекдот: «В одной из московских пробок, водитель «Оки», обгоняя «Ламборджини», сошел с ума от радости…».

Очень серьезное внимание при езде по городу нужно уделять оценке и анализу дорожной ситуации. ДТП случаются не столько на высоких скоростях, сколько на малых, при парковке и маневрировании в заторах. Именно поэтому важно знать особенности и технику езды в пробках.

На мой взгляд, можно выделить две основные составляющие водительского мастерства в пробках. Первая, это не попасть в нее. Здесь необходимо правильно выбирать маршрут движения, и конечно же, время. Для этого необходимо отлично знать местность и график движения машин. Если мне говорят, что на таком-то перекрестке авария только что произошла, а откорректирую свой маршрут с учетом этого, пусть на более дальний, но в данном случае более скоростной.

Езда в пробках, правила

Сама езда в пробке представляет собой монотонное переключение передач. Лучше всего подходит следующий вариант – включил, тронулся, отключил передачу, выключил сцепление, машина катится по инерции или внатяг на первой, если, конечно, позволяет дорожная ситуация. При трогании необходимо меньше газовать, научитесь трогаться максимально внатяг. В принципе, на ровной дороге можно тронуться вообще без педали газа, конечно, это будет не очень быстро (необходимо очень плавно отпускать сцепление). В случае с подъемом можно использовать ручник (хотя настоятельно рекомендую освоить методы трогания с места на подъеме без отката только с педалями). На спусках можно ехать накатом, при условии наличия резины, соответствующей дорожным условиям и низкой скорости.

Езда в пробках, правила

Очень часто возникают споры, в какой полосе лучше ехать. Практика показывает, что чаще всего это удобнее во второй полосе справа, потому, что легче будет объехать пробку дворами или по параллельной улице, перестроившись вправо. Кроме того, при хорошей видимости и в случае отсутствия затора можно ехать по крайней правой. Это связано с тем, что справа едут преимущественно большие машины (фуры, грузовики с прицепами). Исходя из этого паузы при трогании меньше, т.к. машины большие, поэтому их меньше. Также для трогания большим машинам нужно сильно палить сцепление – потому они держат дистанцию и "ползут" на низких передачах до конца, что позволит вам ехать без дерганий.

Не рекомендую часто перестраиваться. Выигрыш в несколько метров в одной полосе, скорее всего потом превратится в проигрыш. В пробке перестроение особенно опасно, т.к. происходит в непосредственной близости от других авто. Но если это все-таки необходимо, делайте маневр «жестко». Ну и конечно не забываем про сигналы благодарности. Хотя лично я мигаю аварийкой, если меня действительно пропускают. Когда приходиться долго «бороться» за место, благодарность будет излишней.

Езда в пробках, правила

Также не забывайте стараться держать более или менее нормальную дистанцию. Это позволит вам легче объехать в случае необходимости, а также дает возможность меньше переключать передачи и реже использовать сцепление. Наверное, идеальным для пробок является автоматическая коробка передач.

Не стоит выезжать на перекресток, если видите, что придется встать на нем. Этим вы создадите затор для автомобилей с других направлений. Возможно, выиграете минут пять, а все другие водители много потеряют. 

Источник: avtovodila.ru.

Просмотрело: 2065 Комментариев: 0
Информация
Комментировать статьи на нашем сайте возможно только в течении 1 дней со дня публикации.
 
При использовании материалов ссылка на источник обязательна. © 2013-2017